nồi xe sh kêu
Ý tưởng xuất phát từ 8 năm trước của Reveno nay đã thành hiện thực. Một bộ nồi sau được thiết kế theo concept nồi khô trên xe mô tô, khiến cho bộ nồi sau này đi theo một hướng hoàn toàn khác. Đột phá lối mòn, rút ngắn chênh lệch giữa xe tay ga và xe số. Giá thị
Nồi cơm điện Nồi cơm nắp gài Hommy 3 lít NCG3001 giá rẻ, nấu cơm ngon nhanh, giữ ấm lâu tiện lợi cho người nội trợ bận rộn, giá rẻ, giao hàng nhanh chóng, bảo hành dễ dàng bằng số điện thoại. PHỤ KIỆN XE ĐẠPXem tất c Nồi cơm nắp gài Sunhouse 2.8 lít SH 830 1.065.
Nồi xe tay ga kêu leng keng: Nguyên nhân và cách khắc phục Dấu hiệu cho thấy động cơ xe tay ga gặp vấn đề chính là những tiếng kêu bất thường, mỗi kiểu tiếng kêu sẽ báo hiệu mỗi kiểu hư hỏng khác nhau trên động cơ xe.
Hiện tượng xe máy bị kêu cò rất hay xảy ra. Sau một thời gian dài vận hành, các chi tiết linh kiện xe máy có thể gặp phải một số sự cố hỏng hóc và phát ra tiếng kêu. Trong bài viết này, Webike.vn sẽ giới thiệu đến bạn nguyên nhân và cách xử lý sửa chữa khi xe máy bị kêu cò.
XUẤT XỨ: KOSO - 100% Made in TaiwanDÒNG XE ÁP DỤNG: Honda Vision 110 eSP (đề từ), Honda Beat 110MÃ SẢN PHẨM: FN636000CÔNG DỤNG: Thay thế bộ nồi zin, tăng gia tốc, giúp xe vận hành mạnh mẽ, mượt mà
Site Rencontre Pour Ado Sans Inscription. Xe SH Việt sau khi đi được khoảng km không còn được đầm và êm nữa. Đó là do các phụ tùng của bộ nồi có triệu chứng bị hao mòn, dính nhiều bụi bẩn bám trên nồi xe vì thế các biker cần bảo dưỡng , làm vệ sinh bộ nồi và cân chỉnh lại các bi nhằm tăng hiệu suất vận hành của xe. Đầu tiên các bạn biker nên kiểm tra các vấn đề của xe về xăng, lửa, gió. Thường sau khoảng nữa năm, bugi có thể còn hoạt động tốt. Dẫu vậy các bộ phận về xăng, gió sau một thời gian chạy cần phải vệ sinh để tránh bị các lỗi phát sinh không theo ý muốn. Trong môi trường có nhiều bụi bám bẩn nhất là ở các thành phố lớn hoặc khu vực đường nhiều đất đá nhiều, bụi thường bám ở lọc gió gây cản gió đi vào buồng đốt gây tác động xấu đến hiệu suất của xe SH Việt Nam. Cùng với đó trong việc sử dụng xăng không đúng chuẩn chứa các chất bẩn, chất chì có trong xăng làm đóng cặn ở đầu phun kim xăng, làm xe bị giật khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h. Xe SH Việt Nam được độ theo phong cách SH Ý Để khắc phục các tình trạng trên chúng ta cần quan tâm đến việc cân chỉnh hệ thống truyền động ở nồi xe tay ga. Đây là bộ phận quan trọng chuyển lực từ máy xe đến bánh xe sau tạo chuyển động cho xe. Bộ phận để cân chỉnh gồm các phụ tùng chính sau Bi nồi xe SH, Ắc nồi xe SH, Dây curoa xe SH, Lò xo ba càng xe SH, Bố ba càng xe SH, Chuông nồi xe SH, Lò xo nồi sau xe SH. Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động trên xe SH Việt Nam Để xe hoạt động trơn tru, nhẹ ở bước đề có thể chêm ắc làm cho xe dễ bắt bi hơn ở vòng tua máy nhỏ. Việc chêm thêm ắc yêu cầu thợ có tay nghề cực cao vì nếu không nắm được kỹ thuật sẽ khiến xe bị rung đầu hoặc hư dây curoa gây hại cho hệ thống truyền động. Bộ nồi xe SH Việt Nam Về vấn đề bi nồi cần được nên vệ sinh kỹ càng vì hay bị bám bẩn bởi bụi đường. Trong trường hợp bi bị hao mòn nặng quá thì nhất thiết phải thay hoàn toàn bi mới để tránh làm hư hại cho xe SH của bạn, do đó bạn cần thay bi mới khi đi được km. Việc thay bi “nhẹ” giúp xe của bạn tạo nước đề tốt , cùng với đó là xe sẽ bắt đầu bắt ở vòng tua máy lớn, bốc hơn. Tuy nhiên xe sẽ bị “dư máy”, tiếng máy sẽ to. Để xe chạy mượt, nhẹ và êm bạn nên dùng các bi nặng hơn. Bộ bi nồi xe SH Việt Nam Kích thước và trọng lượng các viên bi nồi được sử dụng tùy theo công thức bài độ nồi xe SH theo nước đề hoặc nước hậu. Dây curoa nên thay mới sau khi đi được khoảng km. Nếu dây curoa của bạn xuất hiện vết rạn chân chim sâu và rõ ở trên dây thì bạn cần phải thay dây curoa xe SH ngay lập tức nếu không dây curoa xe SH sẽ gây hư hại nặng nề cho nồi trước, sau. Nếu bạn thay dây curoa xe SH cứng sẽ cho khả năng đáp ứng truyền động nhanh hơn , bốc hơn nhưng hao xăng, dây mềm tạo truyền động chậm hơn nhưng tiết kiệm xăng hơn. Dây Curoa BANDO cho xe SH Việt Nam Bố ba càng xe SH và chuông nồi xe SH được xem là chi tiết then chốt nhất trong quá trình truyền động xe SH Việt Nam. Nhiều trường hợp, xe bị lắc, rung do bố chuông SH hoạt động không đồng bộ hoặc không theo ý muốn. Bố không bắt dính bi, đẩy lên chuông làm xe bị giật, gây công hao phí lớn làm tốn xăng. Các biker nên thường xuyên vệ sinh bố nồi SH, chuông xe SH để hạn chế bụi bám dính gậy hại giữa bố và chuông. Ở các thành phố lớn như Sài Gòn xe SH Việt Nam hay bị chai bố, cháy chuông do bị kẹt xe liên tục, nhiệt phát sinh trong nồi lớn nhất là trong điều kiện đường xá xấu và hay kẹt xe. Bố 3 càng trong bộ nồi zin xe SH Việt Bố 3 càng trong nồi độ Polini Trọn bộ Bi nồi độ Polini khắc phục tình trạng nồi xe sh bị kêu. Một số cách độ phổ biến nhất hiện nay là khoan lỗ chuông của bộ nồi, các lổ nhỏ được khoan đồng nhất ở các góc độ nhất định tạo sự bám dính giữa bố nồi và nồi giúp xe bốc và êm hơn hẳn . Nồi zin xe Việt Nam được độ bằng cách “khoan lỗ” nhằm tăng khả năng ma sát với bố 3 càng nhằm tăng hiệu suất truyền động Nồi zin và nồi độ cho xe SH Việt Nam Đối với việc cân chỉnh nồi đòi hỏi người thợ phải có tay nghề cực cao và có kinh nghiệm lâu năm mới có thể làm được, việc độ nồi xe SH giúp cho xe phát lực ra bánh xe tối ưu nhất ở đúng dải vòng tua mong muốn tạo cho xe có khả năng tăng tốc tốt và nhanh hơn hẳn. Việc độ nồi tùy theo ý muốn và yêu cầu của từng người muốn xe đi nhanh mạnh, bốc, hay chậm mà đầm, ít hao xăng cũng như tốt cho máy. Các bạn biker nên đến những điểm độ nồi xe SH có kinh nghiệm và tay nghề cao để tránh làm hại máy cũng như hư nồi zin của xe. Hãy đến với SHOP ĐỘ XE SH CHUYÊN NGHIỆP – SH SÀI GÒN để trải nghiệm dịch vụ “Độ, Vệ sinh và Phục hồi nồi zin cho xe SH Việt Nam” mới nhất hiện nay ! Mọi chi tiết xin liên hệ SHOP SH SÀI GÒN Địa chỉ 11 Nguyễn Văn Đừng ,Phường 6 ,Q5 TPHCM HOTLINE Mr Nguyễn
Xe SH 2017 150abs của em kêu rồ rồ phía sau mỗi khi em lên ga tốc độ thấp. Khi em giảm tốc độ hoặc hoặc giảm tốc quẹo hẻm thì ròi lên ga thì xe bị rung và kêu lớn. Em mang xe ra hãng tháo ra vệ sinh về mà xe vẫn thế. Bác nào biết cách khắc phục chỉ cho em với ạ ! thay nồi đi bác, xe thế này là do bộ nồi có vấn đề rồi Hiep Pham Trả lời 3 năm trước bác khắc phục theo cách này xem sao nhé, em nghi xe bác là do bộ nồi đấy
Giới thiệu - Góp ý Nội quy - Thông báo Thủ tục xe máy Kiến thức xe máy Thông tin các giải đua Honda Yamaha Suzuki Piaggio Phân khối lớn Harley-Davidson Kawasaki Triumph Ducati Chuyện trò Phượt Hình ảnh các hội xe Mua bán xe cũ Mua bán xe mới Mua bán Moto PKL Phụ tùng Xe đạp - Xe điện Sh là mẫu xe được xem là cao cấp trong dòng scooter ở Việt Nam tuy nhiên ko phải ai chạy xe cũng hiểu hết về chiếc xe của mình,hôm nay xin giới thiệu cơ bản về bộ nồi của SH cho các bạn tham khảo 1. Nồi trước hay còn lại là pulley sơ cấp cấu tạo gồm có một pulley nồi và 6 viên bi chạy dọc theo rãnh. Tùy theo vòng tua máy mà các viên bi này sẽ văng và ép má nồi trước có hình vạt tam giác vào dây curoa, đây chính là truyền động cơ bản của hệ thống truyền động vô cấp ở xe tay ga. Nồi trước độ của 2. Dây curoa có nhiệm vụ tải lực ở nồi trước xuống nồi sau, dây curoa rất quan trọng và cần bảo dưỡng thay mới định kì vì nó sẽ dãn hay bị tưa phát ra tiếng kêu, bị giật cục và rần xe, giảm công suất rất đáng kể. Dây curoa Bando 3. Nồi sau bao gồm các bộ phận chính là Chuông Nồi, Bố 3 càng, lò xo 3 càng, lò xo đế hay còn gọi là lò xo nồi sau. Nguyên lý hoạt động của nồi sau rất đơn giản, khi xe đứng tại chỗ vòng tua máy thấp, không đủ lực cho bố ba càng bung ra do có 3 cái lò xe 3 càng giữ lại nên lúc này chỉ có trục bố 3 càng quay, chuông đứng yên. Khi lên ga, lực ly tâm làm bố 3 càng bung ra bắt vào chuông nồi, trục của chuông nồi truyển động đến bánh xe và xe sẽ lăn bánh. Bộ nồi sau Bây giờ sau khi đã thông hiểu về kĩ thuật, mình xin đưa ra các bài độ nồi xe để an hem hiểu về nguyện lý hoạt động như sau ở đây mình đề cập đến cả nước đề lẫn nước hậu luôn để an hem tiện theo dõi Khi chạy xe anh ai cũng muốn xe bốc, bốc ở đây có nghĩa là nhích ga cái vọt ngay, xe không bị ỳ hay giật cục. Để làm được điều đó thì những người thợ VN tài hoa đã nghĩ ra một số cải tiến như sau 1. Độ nồi trước độ nồi trước thì có 3 cách chính để độ bao gồm độ bi, dớt má nồi và dớt rãnh bi, các cách này thực hiện và có công dụng cũng như tác hại như sau - Độ bi có nghĩa là thay bi zin của xe thành bi theo mong muốn của mình, nguyên lý cơ bản là bi càng nhẹ thì nó bung lẹ, xe vọt hay rất vọt nhưng vòng tua máy luôn ở mức cao tác hại là ồn hơn chút và tốn xăng hơn chút và bị mất hậu. Bi nặng hơn thì máy cực êm nhưng xe lì và yếu. Ví dụ xe Sh2013 bi zin là nếu an hem thay bi 16g vào thì xe sẽ vọt hơn ngay lập tức nhưng máy sẽ ồ hơn. Có một cách để khác phục là đi xen kẽ 3 bi dzin 3 bi nhẹ sẽ tăng đề và ít mất hậu hơn, tuy nhiên máy vẫn phải kêu hơn một chút nhưng chấp nhận được. Bi có hai loại bi tròn và bi tam giác, điểm khác nhau chính của hai viên bi này là nguyên lý hoạt động trượt và xoay. Bi tam giác chạy ngon hơn bi tròn nhưng không bền bằng, hay bị lật bi làm hư luôn nồi trước hên xui nhe an hem, tùy theo nhu cầu an hem có thể chọn lựa. - Dớt nồi trước có nghĩa là mài mòn pulley nồi trước làm cho mà dây curoa nó chạy bung hết ra ngoài, công suất xe sẽ tăng tối đa, tuy nhiên cách này có hại là sẽ kêu hơn và pulley sẽ mau hư hơn vì bị mài đi một chút ai mà chịu được tiếng ồn và chấp nhận ăn chơi thì ố dè lên nóc nhà mà bắt con gà thôi - Dớt rãnh bi nồi trước bản than nhà sản xuất họ có giới hạn tốc độ của xe tay ga qua cái rãnh bi này, dớt rãnh bi làm cho bi chạy bung ra hết luôn tăng max speed đáng kể. Tuy nhiên vẫn làm xe ồn hơn và bị gầm gừ khi chạy tốc độ thấp. 2. Độ dây curoa dây curoa theo xe bản chất thì cũng không cần độ gì vì nó ngon, tuy nhiên nếu ai có điều kiện thì có thể chơi dây bố thép của Malossi thì sẽ êm hơn thấy rõ, không còn tiếng xè xè ở bộ nồi nữa và dây lâu dãn hơn vì bên trong có lót thép calvin, max speed chỉ tăng chút ít và duy trì được lâu hơn. Cái này không có gì để nói nhiều. 3. Độ nồi sau Nồi sau luôn là đề tài bàn tán rất nhiều, độ nồi sau thì phân ra làm 3 nhánh chính như sau - Độ bố nồi chuông anh em có thể hình dung giữa bố 3 càng và chuông nồi như mình nói ở trên có một khoảng cách, khoảng này càng rộng thì bố 3 càng bắt càng chậm, xe sẽ có tiếng kêu khi lên ga rồi nồi mới bắt, điều này là cho anh em nói là xe bị ì, yếu, không vọt. Trên nguyên tắc có 2 cách để độ làm nhỏ đi khe hở này a. Mua bố độ, hay dán bố làm cho bố nồi dày lên bắt nhanh hơn, lên ga nhẹ là bắt ngay, ra xe lẹ hơn xe dzin. b. Làm chuông dày hơn xài bố dzin để có thể làm mỏng đi khe hở này tác dụng giống như trên. Lưu ý trong hai bài trên thì bài dán bố đi ngon hơn hẳn nhưng mà không bền bằng bài chuông dày, và dán bố rồi thì không về dzin được nữa, cả hai bài làm xe vọt hơn nhưng khi bỏ gar a sẽ bị ghì hơn xe dzin có chơi có chịu - Độ lò xo 3 càng bằng cách thay lò xo 3 càng nhẹ hơn để bố bắt ra nhanh hơn có tác dụng là bốc hơn y nhưng trên, tuy nhiên cái này không tác dụng thấy rõ như trên và xe sẽ bị mất ít ít hậu. - Độ lò xo đế lò xo đế dùng để dép mặt pulley sau vào dây curoa, nếu lò xo càng nhẹ rpm thấp thì đi hậu sẽ càng tốt, còn lo xo càng nặng rpm cao thì đi đề càng ngon theo nguyên tắc lấy đề mất hậu,lấy hậu mất đề..Có một số lò xo độ của hãng mềm lúc đầu nhưng cứng lúc sau sẽ cho cả đề và hậu.. - Khoan chuông sẽ làm cho nồi bắt hơn nữa, không bao giờ bị cháy chuông nhưng sẽ làm bố nồi mòn nhanh hơn. Đi chuông dày + khoan chạy rất là ngon đấy ạ. Trên đây là các bài độ xe cơ bản, phần lớn tất cả các bài độ đều là sự kết hợp của các bài trên, ít nhiều canh chỉnh mà thôi, đồ độ hay là thay thì đều theo nguyên lý trên…anh em tham khảo và góp ý thêm cho mình nhe, mình sẽ cập nhật và chỉnh sửa bài này thường xuyên. Xem thêm Hải Milano thích bài này. chi tiết đến nỗi téc cái nồi lun mà haha Hải Milano thích bài này. bạn ơi vậy cho mình hỏi lò xo đế độ của hãng nào dc kh ? chi tết 1 chút vì mình muốn chơi bài này.... lò xo nồi sau malossi đó,mà xe zin cũng ko cần thiết thay,nói chung phải ra tiệm cho nó tư vấn cụ thể Hải Milano thích bài này. bạn ơi xe mình nó bi rồ khi đề lên ga khi chay thi cảm giác bi tê tê chân ba thấy rề rề minh k biết vì sao nhờ bạn tư bấn giúp Đọc 1 hồi thấy cũng nhiêu khê, có bài nào độ êm mạnh bền ko thớt? bạn xem thay dầu cho xe đi ,. và có thể liên quan tới cái cam cò , bạn chỉ cần chỉnh sửa 1 chút là sẽ ổn ngay - và còn 1 trường hợp nữa là do lỗi bạc đạn nồi , cái này thì veeh sinh nồi và thay bạc - Bạn cũng có thể qua bên trung tâm TrungSpacy bên mình để được hỗ trợ và bảo dưỡng xe ạ xe em sh 2011...từ khi thay 3 lò xo nhẹ hơn thì có hiện tường rần rần...sau đó lên sửa thì đc vài hôm thì bị lại...giờ xe e đã thay chuông 3 bố càng 3 lò xo nhưng vẫn còn bị ...và đi đường trường thì có hiện tường xe bị dằn theo nhịp..ai biết tư vấn hộ e vs
Chiếc xe được nhiều người yêu thích nhất và cũng có mức giá cao nhất hiện nay, chiếc xe mà chúng tôi muốn nhắc tới chính là Honda SH 2018. Với kiểu dáng thiết kế mạnh mẽ, nam tính đầy khỏe khoắn tinh tế của thiết kế châu Âu. Mặc dù với giá thành cao ngất ngưởng so với thị trường xe tại Việt Nam, nhưng chiếc xe này luôn đứng đầu top doanh thu của Honda với sức hút cực kỳ lớn. Hôm nay baoloixe xin gửi tới các bạn bài viết tổng hợp những lỗi xe SH thường xuyên gặp phải khi sử dụng và cách xử lý chúng đơn giản nhất. Lỗi xe SH kêu tạch tạch khi sử dụng Với những chiếc xe SH khi sử dụng người dùng thường hay phàn nàn nhất về hiện tượng lỗi xe Sh kêu tạch tạch khi đi đường một thời gian. Phần lớn lỗi này xảy ra trên các mẫu xe SH được sản xuất từ năm 2017 trở về trước. Nguyên nhân lỗi xe SH này là do hệ thống ốp nhựa ở đầu xe SH được thiết kế lớn nhưng chỉ có 3 trục bắt vít gắn kết với phần khung nên khi di chuyển vào những chỗ xóc, nhiều chướng ngại vật thì thường xảy ra lỗi SH kêu lạch cạch. Cách để khắc phục chiếc xe Honda SH kêu lạch cạch này cũng vô cùng đơn giản khi chỉ cần tháo rời phần ốp nhựa đầu của xe, sau đó chèn thêm các zoăng cao su hoặc các miếng đệm mỏng vào phần liên kết giữa dàn nhựa và hệ thống phần cứng khung ghi đông. Chỉ cần một vài thao tác cũng như dụng cụ đơn giản như trên thị bạn đã có thể tự mình khắc phục được lỗi xe SH kêu tạch tạch thường xuyên xảy ra trên xe. Lỗi này tương đối giống với 1 trong những lỗi xe Air Blade 2018 thường hay mắc phải trong thời gian gần đây người dùng phản ánh. Lap xe SH kêu lộc cộc Lap xe SH kêu lộc cộc hoặc phát ra tiếng hú gió là hiện tượng thường xuyên gặp phải trên những chiếc xe SH đời cũ trước 2017. Nguyên nhân chính dẫn tới lỗi xe SH này là do hệ thống bánh răng của trục lap bị lệch hoặc có va chạm ở trong. Khi bạn đi chiếc xe ở vận tốc trên 40km/h bất chợt giảm ga thì phát ra tiếng lộc cộc cũng như tiếng hú rít gió. Nếu tốc độ càng lớn càng giảm ga thì càng kêu to. Nguyên nhân gây ra vấn đề này là do chất liệu cũng như cấu tạo bánh răng của trục lap kém gây ra hiện tượng lap xe SH kêu lộc cộc. Và đây cũng được nhận định là một trong những lỗi do nhà sản xuất ngay từ ban đầu. Nguyên nhân thứ 2 gây ra hiện tượng này là do trục lap của xe chịu nhiều tác động dẫn tới việc các bánh xe không hề có sự gắn kết với nhau, hoặc có thể là sứt mẻ bánh răng gây ra hiện tượng lap xe SH kêu lộc cộc. Cách khắc phục mẫu xe này cũng vô cùng đơn giản, bạn chỉ cần thay hết toàn bộ hệ thống bi ở trục lap xe cùng với đó là tra thêm dầu vào ổ bi, có tác dụng là tăng liên kết với bánh răng, tránh độ rơ dẫn đến gãy hỏng các chi tiết trong bánh răng. Với những thay đổi trên lỗi lap xe SH kêu lộc cộc của bạn đã được khắc phục triệt để. Lỗi xe SH bị hết điện lại thường xuyên xảy ra ở những chiếc xe SH nhập khẩu, với cơ chế hoạt động có phần riêng biệt so với những chiếc xe SH Việt. Việc này có thể kể đến như hệ thống đèn pha trên SH nhập không thể tắt bằng phím cơ thông thường như trên các dòng xe Việt Nam. Điều này dẫn đến một số trường hợp quên tắt chìa khóa dẫn đến xe SH bị hết điện. Để có thể khắc phục trường hợp này trước tiên nên kiểm tra lượng điện còn lại trong bình sau đó tiến hành thay thế, nâng cấp cho xe. Bạn cũng có thể trang bị công tắc lắp thêm cho hệ thống đèn pha trên chiếc xe của mình để dễ dàng có thể tắt mở chính xác, tránh trường hợp bị quên tắt bình gây ra những sự cố, hỏng hóc trên chiếc SH của bạn. Trên đây là tổng hợp các lỗi xe SH thường xuyên xảy ra và cách khắc phục chi tiết cũng như hiệu quả nhất. Nếu có ý kiến đóng góp về bài viết xin vui lòng để lại comment ở phần bình luận phía dưới, baoloixe sẽ giúp bạn giải đáp cũng như tìm hiểu tất cả những thắc mắc trên.
Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem] Là dòng xe máy tay ga cao cấp với nhiều trang bị hiện đại hàng đầu, xe máy Honda Sh mang tới cho người tiêu dùng một dòng tay ga cao cấp với nhiều trang bị hàng đầu. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, xe máy Honda Sh cũng có thể gặp phải một số những trục trặc, cụ thể Mặc dù là dòng tay ga hiện đại nhưng trong quá trình sử dụng, xe máy honda sh cũng có thể gặp phải một số trục trặc. 1. Xe máy Honda Sh bị lỗi vành Sau thời gian chạy từ sau đến km, khi đỗ mà vặn ga xe phát ra những tiếng kêu “cạch cạch” khó chịu từ phía sau. Đây là bệnh lỗi vành. Dù còn trong thời gian bảo hành nhưng một số khách hàng đã lỡ sơn vành, hãng sẽ không cho đổi. Cách tốt nhất là nên đóng cọc vành lại, để giữ cho vành luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất. 2. Xe máy Honda Sh bị báo đèn “Oil Change” Xe chạy bình thường, nhưng đèn “Oil Change” tự động sáng dù thay nhớt thường xuyên. Có thể người dùng hoang mang, không biết nhớt đang dùng có chất lượng không? Bạn đừng lo lắng, đèn “Oil Change” được hãng mặc định sẽ sáng lên ở một số km cố định. Đầu tiên thường đèn sẽ sáng ở km sau đó chu trình sẽ lặp đi lặp lại đèn sẽ sáng lên liên tục như vậy. Để tắt đi có thể theo các bước sau đây Bật công tắc xe lên, nhấn chuyển nút “Trip” trên đồng hồ sao cho chuyển về chế độ “Total” hiển thị tổng số km đi được. Tiếp tục nhấn và giữ cả hai nút “Trip” và nút “Clock” trên đồng hồ trong khoảng 5 giây khi đó đèn báo thay nhớt sẽ tắt. 3. Xe máy Honda Sh bị lệch tay lái Đời xe từ 2012 đến 2014 thường gặp lỗi nặng tay lái, 90% tay lái sẽ lệch về phía tay trái. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở chén cổ hoặc chảng ba. Cách khắc phục duy nhất là hãy tìm đến một địa chỉ uy tín để kiểm tra chén cổ hoặc cân lại chảng ba. 4. Xe máy Honda Sh bị dắt bộ xe phát ra tiếng kêu lạ Khi dắt xe tới hoặc lui, phía sau xe phát ra tiếng kêu, có hai loại như sau Xẹt xẹt Âm thanh này phát ra theo chu kỳ do má phanh đĩa sau và đĩa phanh cạ vào nhau hoặc bị rơ, việc cần làm để khắc phục lúc này là rửa xe, dùng vòi nước xịt thẳng vào kẽ giữa má và đĩa. Nếu vẫn không hết thì buộc phải thay má phanh. Thông thường, sau – km sẽ có hiện tượng này. Rột rột, rồ rồ Khi dắt xe sẽ có tiếng kêu như có các vật gì đó cạ vào nhau, nguyên nhân chính là do bạc đạn ở puly nồi sau bị vỡ. Để kiểm tra cần mở lốc nồi dùng tay lay nhẹ các bạc đạn, nếu bạc đạn có dấu hiệu bị rơ hoặc bị vỡ mắt thường ta có thể nhìn thấy nên đi thay bạc đạn mới. Còn một nguyên nhân là âm thanh giữa các bạc đạn ở càng sau va vào nhau, trường hợp này cũng khá phổ biến, vì người dùng tháo bánh ra để sơn vành, sau đó lắp vào lại nhưng siết ốc không chặt dẫn đến bánh xe bị lắc, việc cần làm lúc này là siết ốc lại cho bánh sau cố định. 5. Xe máy Honda Sh bị lỗi phuộc Một số người dùng xe SH Việt Nam còn phản ánh về phuộc trước của xe khá cứng gây khó chịu và mỏi tay khi gặp ổ gà và đi đường xa. Để khắc phục tình trạng này, có 2 cách để giải quyết Phục hồi lại phuộc bằng cách thay loại dầu tốt hơn để đạt được độ đàn hồi êm ái hơn, có thể giúp cải thiện độ êm 20-30% hoặc thay cặp phuộc SH Italy để có độ đàn hồi êm hơn. 6. Xe máy Honda Sh bị kẹt tăng cam Khi nổ máy xe hoặc đang chạy có thể nghe âm thanh rất ồn bên trong máy. Những người thiếu kinh nghiệm sẽ phán đoán ngay xe có vấn đề ở dên thanh truyền, lòng, piston… Tuy nhiên, động cơ của SH Việt Nam khá bền, đa số trường hợp này lỗi ở tăng cam bị kẹt vì khô dầu hay bụi bẩn. Cách khắc phục rất đơn giản là vệ sinh tăng cam, hoặc trường hợp nặng sẽ tính đến việc thay một bộ tăng cam mới tốt hơn. 7. Xe máy Honda Sh bị lỗi ở hệ thống nồi Đa số SH Việt Nam khi chạy sẽ kêu to hơn SH nhập, lý do đa số nằm ở bộ nồi. Nồi SH Việt Nam có 3 tiếng kêu đặc trưng Khi lên ga xe không đi liền và bộ phận nồi sẽ phát ra tiếng kêu rào rào, cảm giác xe bị ì. Khi xe lên dốc, người lái lên ga nhưng phía nồi phát ra tiếng kêu ọc ọc khá lớn, nhiều người cho là lọc gió, tuy nhiên với vòng tua máy lúc đó thì âm thanh phát ra từ lọc gió là không hợp lý. Trường hợp cuối cùng khi chạy sát dải phân cách, âm thanh xè xè từ nồi phát ra khá lớn dội lên khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h. 8. Xe máy Honda Sh bị bị khó nổ – Lên ga bị hụt Vấn đề cuối cùng đó là tình trạng đề xe khó nổ vào buổi sáng, lên ga bị hụt. Người tiêu dùng nên lưu ý đó là hệ thống xăng của SH Việt Nam khá chuẩn. Nhiều xe thường xuyên thay dầu, vệ sinh lọc gió, thay nồi… nhưng lại có rất ít quan tâm đến bugi. SH Việt Nam là dòng xe hiện đại nên hệ thống bugi, xăng, lửa rất chuẩn. Tuy nhiên khi bugi bị mòn điện cực thì xe sẽ bị yếu đi từ 0,5-1 mã lực. Để phát hiện bugi của xe có vấn đề khá là khó nhưng chuyện dễ hơn là theo dõi tuổi thọ của nó. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất một bugi sẽ có tuổi thọ trung bình dao động từ km. Vì vậy khi xe khó nổ hay lên ga bị hụt, ngoài những nguyên nhân khác hãy xem lại tuổi thọ của bugi. Việc thay chi tiết này ngoài khắc phục tình trạng trên còn giúp xe ổn định, ít hao xăng hơn và phát huy hết công suất của xe. Theo Bảo Trung Kỹ thuật viên Scooter Vietnam
nồi xe sh kêu
